/ 오토코미는 자동차 관련 모빌리티 정보를 전문적으로 다루는 자동차 전문매체입니다 Hugo ko-kr /car/%EA%B9%9C%EC%A7%9D-%EC%99%84%EC%A0%84%ED%9E%88-%EB%B0%94%EB%80%90-%EC%95%84%EB%A9%94%EB%A6%AC%EC%B9%B8-%ED%94%8C%EB%9E%98%EA%B7%B8%EC%8B%AD-%EA%B5%AD%EB%82%B4-suv-%ED%8C%90%EB%8F%84-%EB%B0%94%EA%BF%80%EA%B9%8C/ Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0900 /car/%EA%B9%9C%EC%A7%9D-%EC%99%84%EC%A0%84%ED%9E%88-%EB%B0%94%EB%80%90-%EC%95%84%EB%A9%94%EB%A6%AC%EC%B9%B8-%ED%94%8C%EB%9E%98%EA%B7%B8%EC%8B%AD-%EA%B5%AD%EB%82%B4-suv-%ED%8C%90%EB%8F%84-%EB%B0%94%EA%BF%80%EA%B9%8C/ 국내 시장 뒤흔들 대형 선수‘2025 링컨 네비게이터’ 출시 2025년형 링컨 네비게이터는 30년 역사의 플래그십 SUV로서 완전히 새롭게 거듭났습니다. 이번 5세대 모델은 ... <div class="entry-content" itemprop="text"> <h5 class="wp-block-heading" id="%25ea%25b5%25ad%25eb%2582%25b4-%25ec%258b%259c%25ec%259e%25a5-%25eb%2592%25a4%25ed%259d%2594%25eb%2593%25a4-%25eb%258c%2580%25ed%2598%2595-%25ec%2584%25a0%25ec%2588%25982025-%25eb%25a7%2581%25ec%25bb%25a8-%25eb%2584%25a4%25eb%25b9%2584%25ea%25b2%258c%25ec%259d%25b4%25ed%2584%25b0-%25ec%25b6%259c%25ec%258b%259c"><strong>국내 시장 뒤흔들 대형 선수<br/>‘2025 링컨 네비게이터’ 출시</strong></h5> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15750" decoding="async" fetchpriority="high" height="768" src="/images/car/깜짝-완전히-바뀐-아메리칸-플래그십-국내-suv-판도-바꿀까-1.png" width="1024"/></figure></div> <p>2025년형 링컨 네비게이터는 30년 역사의 플래그십 SUV로서 완전히 새롭게 거듭났습니다. 이번 5세대 모델은 단순한 디자인 변경을 넘어서 외관, 기술, 성능 전반에서 대대적인 개선이 이뤄졌습니다. 전면부의 대형 그릴은 링컨의 상징성을 극대화했고, 이를 감싸는 라이트 바는 야간 시인성을 높이는 동시에 세련된 첫인상을 제공합니다. 새로운 LED 헤드램프는 측면 캐릭터 라인과 조화를 이루며 미래지향적인 이미지를 완성했습니다. 휠은 기본 22인치, 상위 트림은 24인치까지 적용되며, 차체의 육중한 비율과 위엄을 강조합니다.</p> <p>실내는 링컨이 추구하는 ‘조용한 고급감’의 정점을 보여줍니다. 대시보드 전체를 가로지르는 48인치 파노라믹 디스플레이는 차량 정보를 직관적으로 전달하면서도, 시각적 몰입감을 극대화합니다. 이 외에도 고급 가죽 마감, 리얼 우드 트림, 앰비언트 무드 조명까지 더해져 마치 럭셔리 라운지에 앉아 있는 듯한 경험을 제공합니다. 특히 장거리 주행 시 쾌적한 피로 회복을 도와주는 ‘리주비네이트 모드’는 조명, 향기, 마사지 기능, 힐링 영상이 함께 작동돼 진정한 휴식 공간으로 탈바꿈시켜 줍니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15751" decoding="async" height="685" src="/images/car/깜짝-완전히-바뀐-아메리칸-플래그십-국내-suv-판도-바꿀까-2.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>강력한 성능, 진화한 주행 보조 기능까지</strong></h2> <p>성능 면에서도 링컨 네비게이터는 대형 SUV의 기준을 다시 세우고 있습니다. 3.5리터 V6 트윈터보 엔진은 최고출력 440마력, 최대토크 70.6kgf·m를 발휘해 거대한 차체를 여유롭게 밀어냅니다. 특히 고속주행은 물론 저속 정체구간에서도 안정적인 토크 전달이 가능해, 가족 단위 장거리 여행에서도 만족스러운 드라이빙을 보장합니다. 10단 자동변속기와 상시 사륜구동 시스템은 눈길이나 비포장도로에서도 강한 접지력을 발휘해 어떤 노면 조건에서도 안심할 수 있습니다.</p> <p>첨단 운전자 보조 시스템인 블루크루즈는 대폭 진화했습니다. 단순한 차선 유지 기능을 넘어, 주변 차량을 스캔하여 자동으로 차선을 변경하거나 속도를 조절할 수 있으며, 특정 상황에서는 운전자에게 단순 경고가 아닌 ‘왜 운전대를 잡아야 하는지’까지 알려주는 스마트한 인터페이스를 제공합니다. 이는 기존 SUV에서 경험할 수 없었던 인간 중심의 반자율 주행 경험을 구현한 대표적인 예로, 네비게이터의 고급스러움을 기술적으로 뒷받침해줍니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15752" decoding="async" height="684" src="/images/car/깜짝-완전히-바뀐-아메리칸-플래그십-국내-suv-판도-바꿀까-3.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>고요한 고급스러움, 실내에서 완성되다</strong></h2> <p>네비게이터의 진짜 매력은 실내에서 확연하게 드러납니다. 1열 시트는 기본 24방향, 최고급 블랙 라벨 트림은 30방향 전동 조절이 가능하며, 히팅·쿨링은 물론 마사지 기능까지 탑재돼 운전자뿐 아니라 동승자까지 만족시키는 고급 사양입니다. 리어 시트 또한 여유로운 공간 설계를 적용해, 2열과 3열 모두 성인이 장시간 앉아도 불편함 없는 착좌감을 제공합니다.</p> <p>특히 롱보디 모델인 L 트림의 경우, 휠베이스 확장을 통해 3열 레그룸과 적재 용량이 획기적으로 향상됐습니다. 기본 적재 공간은 23입방피트지만, 시트를 접을 경우 최대 37입방피트까지 확보돼 캠핑이나 장거리 여행에 최적화된 구조입니다. 상하 분리형 스플릿 테일게이트는 짐을 나눠 싣기에도 편리하며, 무거운 짐을 실을 때도 손쉽게 활용할 수 있습니다. 차량 전반에 적용된 프리미엄 가죽, 천연 원목 소재, 무광 알루미늄 마감은 링컨 특유의 고요하고 정제된 분위기를 연출해 탑승객에게 진정한 럭셔리를 전달합니다.</p> <p>음향 시스템도 주목할 만합니다. 28개의 스피커로 구성된 Revel Ultima 3D 오디오 시스템은 음향 전문가들 사이에서도 호평을 받고 있으며, 정숙한 실내 덕분에 콘서트홀에 있는 듯한 몰입형 사운드를 경험할 수 있습니다. 음악 감상이 주 목적이 아닌 사용자에게도 차 안의 여유와 휴식감을 제공하는 설계라, 차를 단순한 이동수단이 아닌 ‘쉼터’로 생각하게 만듭니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="2025 네비게이터" class="wp-image-15749" decoding="async" height="511" loading="lazy" src="/images/car/깜짝-완전히-바뀐-아메리칸-플래그십-국내-suv-판도-바꿀까-4.png" width="768"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>국내 SUV 시장, 링컨이 흔들까?</strong></h2> <p>링컨 네비게이터는 미국 내에서도 캐딜락 에스컬레이드, 그랜드 왜고니어와 함께 플래그십 SUV 시장의 최상단에 위치한 모델입니다. 2025년형 모델은 기본형 리저브 트림이 약 10만 1990달러(한화 약 1억 4370만 원), 블랙 라벨 트림은 약 11만 8490달러(한화 약 1억 6690만 원)이며, 롱보디 L 모델은 약 3천 달러(약 420만 원) 추가됩니다. 이 가격대는 부담스럽게 느껴질 수 있으나, 뛰어난 사양과 고급 마감, 첨단 기술, 넓은 공간까지 감안하면 오히려 경쟁력 있는 가격이라는 평가도 있습니다.</p> <p>국내에서는 고급 대형 SUV에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있는 상황입니다. 특히 전기차보다 내연기관 기반 고급 SUV를 선호하는 고객층이 존재하기 때문에, 링컨 네비게이터의 국내 출시는 판도 변화를 예고하고 있습니다. 현대 팰리세이드, 제네시스 GV80, BMW X7 등과 다른 ‘정통 아메리칸 럭셔리’ 정체성을 앞세워 프리미엄 시장을 새롭게 정의할 수 있을 것으로 기대됩니다. 국내 출시가 공식화될 경우, 링컨 브랜드의 인지도 상승과 함께 판매 호조도 기대해볼 수 있는 시점입니다.</p> <!-- CONTENT END 1 --> </div> /car/%EA%B0%80%EA%B2%A9%EA%B9%8C%EC%A7%80-%EC%B0%A9%ED%95%98%EB%A9%B4-%EB%8C%80%EB%B0%95-568km-%EB%8B%AC%EB%A6%AC%EB%8A%94-%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8-%EB%93%B1%EC%9E%A5%EC%97%90-%EC%86%8C%EB%B9%84%EC%9E%90-%EC%88%A0%EB%A0%81/ Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0900 /car/%EA%B0%80%EA%B2%A9%EA%B9%8C%EC%A7%80-%EC%B0%A9%ED%95%98%EB%A9%B4-%EB%8C%80%EB%B0%95-568km-%EB%8B%AC%EB%A6%AC%EB%8A%94-%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8-%EB%93%B1%EC%9E%A5%EC%97%90-%EC%86%8C%EB%B9%84%EC%9E%90-%EC%88%A0%EB%A0%81/ 국내 전기차 주행거리 기록 경신아이오닉6, 기아 EV4 기록 돌파하반기 출시 전 업계 관심 집중 올 하반기 출시를 앞둔 현대차의 전기 세단 ‘신형 아이오닉6’ 페이스리프트 모... <div class="entry-content" itemprop="text"> <h5 class="wp-block-heading" id="%25ea%25b5%25ad%25eb%2582%25b4-%25ec%25a0%2584%25ea%25b8%25b0%25ec%25b0%25a8-%25ec%25a3%25bc%25ed%2596%2589%25ea%25b1%25b0%25eb%25a6%25ac-%25ea%25b8%25b0%25eb%25a1%259d-%25ea%25b2%25bd%25ec%258b%25a0%25ec%2595%2584%25ec%259d%25b4%25ec%2598%25a4%25eb%258b%25896-%25ea%25b8%25b0%25ec%2595%2584-ev4-%25ea%25b8%25b0%25eb%25a1%259d"><strong>국내 전기차 주행거리 기록 경신<br/>아이오닉6, 기아 EV4 기록 돌파<br/>하반기 출시 전 업계 관심 집중</strong></h5> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="신형 아이오닉 6" class="wp-image-16413" decoding="async" fetchpriority="high" height="576" src="/images/car/가격까지-착하면-대박-568km-달리는-전기차-등장에-소비자-술렁-1.png" width="1024"/></figure></div> <p>올 하반기 출시를 앞둔 현대차의 전기 세단 ‘신형 아이오닉6’ 페이스리프트 모델이 주행거리 568km라는 신기록을 달성하며 전기차 시장에 강한 충격을 안기고 있습니다. 이 수치는 환경부의 상온 복합 인증 기준으로, 2WD 롱레인지 트림에 18인치 휠을 장착한 조건에서 측정되었습니다. 도심 주행 시에는 최대 609km까지 가능하다는 점에서, 장거리 출퇴근이나 주말 여행 수요가 많은 국내 소비자에게 강한 인상을 주고 있습니다. 특히 기존 국산 전기차 주행거리 최고 기록을 보유했던 기아 EV4(533km)를 훌쩍 넘어섰다는 점은 기술적 경쟁력을 입증하는 중요한 포인트입니다. 업계에서는 이 기록이 현대차의 배터리 효율 기술력과 경량화 전략의 결합 결과라고 평가하고 있습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="신형 아이오닉 6" class="wp-image-16414" decoding="async" height="546" src="/images/car/가격까지-착하면-대박-568km-달리는-전기차-등장에-소비자-술렁-2.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>디자인·배터리 모두 업그레이드… 상품성 향상</strong></h2> <p>디자인 측면에서도 신형 아이오닉6는 전작과 확연히 다른 인상을 줍니다. 날렵한 주간주행등, 신규 분할형 헤드램프, 후면부의 덕테일 스포일러는 공기역학적 효율성을 높이는 동시에 더 미래적인 이미지를 형성합니다. 실내 디자인도 개선되어 사용자 편의성을 높이고, 고급감을 강화한 인테리어로 변화를 줬습니다. 성능 면에서는 배터리 용량 확대가 눈에 띕니다. 스탠다드 모델은 기존 53kWh에서 63kWh로, 롱레인지는 77.5kWh에서 84kWh로 늘어났으며, 이는 효율성과 주행거리에 큰 영향을 줍니다. 주행 성능도 개선돼 스탠다드 후륜 구동 모델은 151마력에서 170마력으로 출력이 상승했고, 20인치 휠, N-라인, AWD 모델 등 다양한 트림 조합으로 사용자 선택의 폭을 크게 넓혔습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full is-resized"><img alt="신형 아이오닉 6" class="wp-image-16415" decoding="async" height="426" src="/images/car/가격까지-착하면-대박-568km-달리는-전기차-등장에-소비자-술렁-3.png" style="width:754px;height:auto" width="720"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>경량화와 신기술 탑재로 경쟁력 확보</strong></h2> <p>이번 모델은 단순한 배터리 확대에 그치지 않고 차량 전체적인 경량화 전략을 적극적으로 적용해 효율을 높였습니다. 공차중량은 기존보다 5kg 가벼워진 1925kg로 인증되었는데, 이는 배터리 용량이 늘었음에도 불구하고 이뤄낸 결과라 더욱 주목받고 있습니다. 또한 실내 기능은 커넥티드카 내비게이션 콕핏(ccNC) 시스템 도입으로 진화했으며, OTA(무선 업데이트)를 지원해 소프트웨어 기반 차량 유지관리와 기능 확장을 용이하게 했습니다. 고성능 모델인 N-라인 트림도 추가돼, RN22e 콘셉트카에서 착안한 스포티한 외형과 드라이빙 감성을 동시에 담았습니다. 디자인, 성능, 기술 삼박자를 모두 갖춘 아이오닉6는 사실상 현대차 전기차의 기술 총집합이라 할 수 있습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="신형 아이오닉 6" class="wp-image-16416" decoding="async" height="402" loading="lazy" src="/images/car/가격까지-착하면-대박-568km-달리는-전기차-등장에-소비자-술렁-4.png" width="768"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>가격 전략과 내수 확대 여부가 성공 열쇠</strong></h2> <p>이러한 기술적 진보에도 불구하고, 최종적인 성공 여부는 결국 가격에 달려 있습니다. 현재 국내 전기차 시장은 고금리와 경기 위축으로 인해 소비자들의 가격 민감도가 높은 상황입니다. 작년 아이오닉5 FL이 가격을 동결하며 판매량을 견인했던 사례는 아이오닉6에도 중요한 벤치마크가 되고 있습니다. 현대차는 올해 1~5월 전기차 내수에서 전년 대비 67.5% 증가한 2만2138대를 기록했고, 아이오닉6만 해도 2280대가 팔리며 24.2% 증가세를 보였습니다. 미국의 관세 정책 강화, 유럽 내 가격 경쟁 심화 등 수출 변수들이 많아진 현재, 현대차에게 내수 시장은 안정적인 성장 발판입니다. 아이오닉6 FL은 그 중심에 서며, 향후 현대차 전기차 전략의 핵심 모델로 부상할 전망입니다.</p> <!-- CONTENT END 1 --> </div> /car/%EB%8F%88-%EC%93%B8%EC%96%B4-%EB%8B%B4%EB%8A%94%EB%8B%A4-%EC%A0%84%EC%9F%81-%EC%9C%84%EA%B8%B0-%EC%86%8D-%EC%A1%B0%EC%9A%A9%ED%9E%88-%EC%9B%83%EB%8A%94-k-%EA%B8%B0%EC%97%85%EC%9D%98-%EC%A0%95%EC%B2%B4%EB%8A%94/ Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0900 /car/%EB%8F%88-%EC%93%B8%EC%96%B4-%EB%8B%B4%EB%8A%94%EB%8B%A4-%EC%A0%84%EC%9F%81-%EC%9C%84%EA%B8%B0-%EC%86%8D-%EC%A1%B0%EC%9A%A9%ED%9E%88-%EC%9B%83%EB%8A%94-k-%EA%B8%B0%EC%97%85%EC%9D%98-%EC%A0%95%EC%B2%B4%EB%8A%94/ 중동·유럽 안보 위협 고조로한화그룹 방산 계약 탄력 받아글로벌 기술 협력도 확대 러시아-우크라이나 전쟁, 이란과 이스라엘의 갈등 등으로 세계 곳곳이 불안정한 가운데, 한국의 ... <div class="entry-content" itemprop="text"> <h5 class="wp-block-heading" id="%25ec%25a4%2591%25eb%258f%2599%25ec%259c%25a0%25eb%259f%25bd-%25ec%2595%2588%25eb%25b3%25b4-%25ec%259c%2584%25ed%2598%2591-%25ea%25b3%25a0%25ec%25a1%25b0%25eb%25a1%259c%25ed%2595%259c%25ed%2599%2594%25ea%25b7%25b8%25eb%25a3%25b9-%25eb%25b0%25a9%25ec%2582%25b0-%25ea%25b3%2584%25ec%2595%25bd-%25ed%2583%2584%25eb%25a0%25a5"><strong>중동·유럽 안보 위협 고조로<br/>한화그룹 방산 계약 탄력 받아<br/>글로벌 기술 협력도 확대</strong></h5> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="한화 방산 성장 발판" class="wp-image-16677" decoding="async" fetchpriority="high" height="576" src="/images/car/돈-쓸어-담는다-전쟁-위기-속-조용히-웃는-k-기업의-정체는-1.png" width="1024"/></figure></div> <p>러시아-우크라이나 전쟁, 이란과 이스라엘의 갈등 등으로 세계 곳곳이 불안정한 가운데, 한국의 방산 기업들은 정반대의 분위기를 맞이하고 있습니다. NH투자증권은 한화에어로스페이스의 주가 전망을 기존보다 20% 상향 조정하며, “중동 지역 무기 계약이 빨라질 것”이라는 분석을 내놓았습니다. 중동의 군비 증강 수요가 한화의 L-SAM 지대공 시스템 등 고급 무기체계의 수출 확대와 직결되기 때문입니다. 특히 사우디와 합작회사를 설립하고 현지 생산 공장을 짓는 등 장기적 협력 체계도 추진 중인 만큼, 단발성이 아닌 구조적 진출이 이루어지고 있다는 점에서 주목할 만합니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="한화 방산 성장 발판" class="wp-image-16678" decoding="async" height="636" src="/images/car/돈-쓸어-담는다-전쟁-위기-속-조용히-웃는-k-기업의-정체는-2.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>폴란드·독일까지 확장된 유럽 실적…수출 시너지 본격화</strong></h2> <p>중동만이 아닙니다. 유럽 시장에서도 한화는 확실한 성과를 내고 있습니다. 2분기 실적 전망치에 따르면 한화에어로스페이스의 지상 방산 부문은 1조 8000억 원의 매출과 4500억 원의 영업이익을 기록할 것으로 예측됩니다. 이 같은 성장의 핵심은 폴란드와 인도를 포함한 K9 자주포 및 천무 MLRS(다연장로켓시스템) 수출 증가입니다. 반복적인 대규모 수출은 생산 공정 효율성까지 끌어올리며 실적 상승을 가속화시키고 있습니다. 더불어 폴란드, 독일에 현지 공장을 짓는 계획까지 발표되면서 유럽 전체를 아우르는 방산 허브로 성장할 기반을 마련하고 있습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="한화 방산 성장 발판" class="wp-image-16679" decoding="async" height="576" src="/images/car/돈-쓸어-담는다-전쟁-위기-속-조용히-웃는-k-기업의-정체는-3.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>미국과 손잡은 한화…통합 방공 기술까지 섭렵</strong></h2> <p>글로벌 시장에서 살아남기 위한 한화의 또 다른 전략은 ‘기술력 강화’입니다. 최근 한화시스템은 미국의 방산 공룡 ‘노스롭그루먼’과 손잡고 통합 방공 시스템 개발에 나섰습니다. 핵심은 ‘레이더’와 ‘지휘통제 기술’을 하나로 묶는 것으로, IBCS(통합방공지휘통제시스템)는 육·해·공군의 모든 방공망을 하나로 연결해 더욱 정밀한 요격을 가능케 합니다. 이 기술이 한화의 방산 장비와 결합된다면, 드론·미사일 등 복합 위협에 대응하는 첨단 무기체계를 개발할 수 있게 됩니다. 미국과의 협업은 단순 기술 제휴를 넘어서, 글로벌 방산 생태계 내에서 한화의 위치를 격상시키는 전환점이 되고 있습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="한화 방산 성장 발판" class="wp-image-16680" decoding="async" height="379" loading="lazy" src="/images/car/돈-쓸어-담는다-전쟁-위기-속-조용히-웃는-k-기업의-정체는-4.png" width="768"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>전 세계 혼란 속 ‘K-방산’ 조용히 질주 중</strong></h2> <p>한화는 지금 조용히, 그러나 단단하게 K-방산의 기틀을 다지고 있습니다. 중동에서는 고도화된 미사일 방어체계로, 유럽에서는 효율적인 대량생산 시스템으로, 미국에서는 첨단 기술 개발로 각기 다른 전략을 내세우며 삼각 구도를 완성해가고 있습니다. 이는 단순히 기업의 수출 확대로 끝나는 것이 아니라, 대한민국 방위산업 전체의 경쟁력 상승으로 이어질 수 있는 중대한 흐름입니다. 국제 정세의 불확실성이 커지는 지금, 이런 전략적 확장은 국내 방산 산업의 미래를 밝히는 실질적 신호탄이 될 것입니다.</p> <!-- CONTENT END 1 --> </div> /car/%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8-%EB%84%98%EB%B3%B8%EB%8B%A4%EB%8D%94%EB%8B%88-%EC%88%98%EC%86%8C%EC%B0%A8-%EC%8B%9C%EC%9E%A5-%EC%B6%A9%EC%A0%84%EC%86%8C-%EB%95%8C%EB%AC%B8%EC%97%90-%EB%AC%B4%EB%84%88%EC%A7%80%EB%8A%94-%EC%9D%B4%EC%9C%A0%EB%8A%94-%EC%B6%A9%EA%B2%A9/ Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0900 /car/%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8-%EB%84%98%EB%B3%B8%EB%8B%A4%EB%8D%94%EB%8B%88-%EC%88%98%EC%86%8C%EC%B0%A8-%EC%8B%9C%EC%9E%A5-%EC%B6%A9%EC%A0%84%EC%86%8C-%EB%95%8C%EB%AC%B8%EC%97%90-%EB%AC%B4%EB%84%88%EC%A7%80%EB%8A%94-%EC%9D%B4%EC%9C%A0%EB%8A%94-%EC%B6%A9%EA%B2%A9/ 국내 수소차 5만 대 시대 눈앞충전 인프라 부족 문제 심각글로벌 시장 2년 연속 역성장 수소차는 친환경차의 한 축으로 큰 주목을 받았지만, 현재는 예상보다 훨씬 더 큰 현실적... <div class="entry-content" itemprop="text"> <h5 class="wp-block-heading" id="%25ea%25b5%25ad%25eb%2582%25b4-%25ec%2588%2598%25ec%2586%258c%25ec%25b0%25a8-5%25eb%25a7%258c-%25eb%258c%2580-%25ec%258b%259c%25eb%258c%2580-%25eb%2588%2588%25ec%2595%259e%25ec%25b6%25a9%25ec%25a0%2584-%25ec%259d%25b8%25ed%2594%2584%25eb%259d%25bc-%25eb%25b6%2580%25ec%25a1%25b1-%25eb%25ac%25b8%25ec%25a0%259c-%25ec%258b%25ac"><strong>국내 수소차 5만 대 시대 눈앞<br/>충전 인프라 부족 문제 심각<br/>글로벌 시장 2년 연속 역성장</strong></h5> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="수소차 충전 인프라" class="wp-image-15715" decoding="async" fetchpriority="high" height="768" src="/images/car/전기차-넘본다더니-수소차-시장-충전소-때문에-무너지는-이유는-충격-1.png" width="1024"/></figure></div> <p>수소차는 친환경차의 한 축으로 큰 주목을 받았지만, 현재는 예상보다 훨씬 더 큰 현실적인 벽에 부딪히고 있어요. 정부 보조금과 함께 현대차의 ‘넥쏘’를 중심으로 보급 대수는 빠르게 늘고 있지만, 충전 인프라가 따라오지 못하고 있어요. 올해 안으로 국내 수소차 보급 대수가 5만 대를 넘어설 것으로 보이지만, 전국에 설치된 수소충전소는 218곳뿐입니다. 특히 서울은 단 9곳에 불과해 대기시간을 줄이기 위해 예약제로 운영 중이에요. 충전 불편은 소비자 불만으로 이어지고 있으며, “이래서 수소차 못 산다”는 얘기까지 나오고 있어요.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15716" decoding="async" height="576" src="/images/car/전기차-넘본다더니-수소차-시장-충전소-때문에-무너지는-이유는-충격-2.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>글로벌 시장도 꺾였다… 2년 연속 역성장</strong></h2> <div class="gb-container gb-container-7b7fe6a6"> <p>국내 상황만 문제는 아니에요. 글로벌 수소차 시장도 위축세를 보이고 있어요. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2023년 수소차 판매량은 전년 대비 21.6% 감소한 1만 2866대에 그쳤습니다. 현대차는 여전히 글로벌 판매 1위지만 판매량은 오히려 줄었고, 한국 전체 판매량도 전년 대비 20% 이상 감소했어요. 충전소 부족, 수소 생산·저장 비용 부담, 전반적인 경제성 부족이 시장 침체의 핵심 원인으로 지목되고 있습니다. 특히 충전 인프라의 미비는 소비자 입장에서 수소차 구매를 꺼리게 만드는 결정적 요인이 되고 있어요.</p> </div> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15718" decoding="async" height="768" src="/images/car/전기차-넘본다더니-수소차-시장-충전소-때문에-무너지는-이유는-충격-3.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>수소 유통도 ‘누더기’… 관리 일원화 절실</strong></h2> <p>현재 한국의 수소 유통망은 산업부, 가스공사, 석유관리원 등 여러 기관으로 나뉘어 있어 체계적인 관리가 어렵다는 지적이 커지고 있어요. 반면 미국은 에너지부, 일본은 경제산업성, 중국은 국가에너지국 등에서 일원화된 수소 정책을 추진하고 있어 비교가 됩니다. 한국도 조속히 수소 정책을 통합 관리할 전담 기구가 필요하다는 목소리가 커지고 있으며, 수소 가격 안정성과 공급 효율성 확보를 위해 체계적인 공급망 재정비가 요구되고 있어요.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="" class="wp-image-15717" decoding="async" height="404" loading="lazy" src="/images/car/전기차-넘본다더니-수소차-시장-충전소-때문에-무너지는-이유는-충격-4.png" width="720"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>공공기관 중심 충전소 확충이 해법될까?</strong></h2> <p>충전소 확충을 위해선 공공기관부터 움직여야 한다는 주장도 설득력을 얻고 있어요. 관공서, 공기업 등 공공 부지에 우선적으로 충전소를 설치한다면 도심 내 접근성을 높일 수 있고, 민간의 참여도 자연스럽게 유도할 수 있습니다. 결국 충전 인프라 확충과 함께 수소차 구매자가 체감할 수 있는 편의성과 경제성이 확보돼야 시장이 다시 살아날 수 있어요. 수소차 산업의 미래는 이제 정부 정책과 공공의 적극적인 인프라 투자에 달렸다고 해도 과언이 아니에요.</p> <!-- CONTENT END 1 --> </div> /car/qx60%EB%8F%84-%EB%AA%BB-%EC%82%B4%EB%A6%B0-%EC%9D%B8%ED%94%BC%EB%8B%88%ED%8B%B0-%EC%9D%B4%EB%B2%88%EC%97%94-%EB%8B%A4%EB%A5%BC%EA%B9%8C-%EC%83%88-suv-%EC%A0%84%EB%9E%B5-%EA%B3%B5%EA%B0%9C/ Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0900 /car/qx60%EB%8F%84-%EB%AA%BB-%EC%82%B4%EB%A6%B0-%EC%9D%B8%ED%94%BC%EB%8B%88%ED%8B%B0-%EC%9D%B4%EB%B2%88%EC%97%94-%EB%8B%A4%EB%A5%BC%EA%B9%8C-%EC%83%88-suv-%EC%A0%84%EB%9E%B5-%EA%B3%B5%EA%B0%9C/ 브랜드 재도약 노리는 인피니티의 ‘i33C’ 프로젝트 한때 프리미엄 브랜드로 자리잡았던 인피니티는 최근 몇 년간 시장에서 급속도로 존재감을 잃었습니다. 전동화 흐름에 제대로 ... <div class="entry-content" itemprop="text"> <h5 class="wp-block-heading" id="%25ec%25b6%259c%25ea%25b3%25a0%25ea%25b9%258c%25ec%25a7%2580-%25ea%25b8%25b8%25ea%25b2%258c%25eb%258a%2594-1%25eb%2585%2584%25ec%25a0%2584%25ea%25b8%25b0%25ec%25b0%25a8%25eb%258a%2594-%25ec%25a6%2589%25ec%258b%259c-%25ec%25b6%259c%25ea%25b3%25a0%25ed%2595%2598%25ec%259d%25b4%25eb%25b8%258c%25eb%25a6%25ac%25eb%2593%259c"><strong>브랜드 재도약 노리는 인피니티의 ‘i33C’ 프로젝트</strong></h5> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="인피니티의 ‘i33C’" class="wp-image-15800" decoding="async" fetchpriority="high" height="768" src="/images/car/qx60도-못-살린-인피니티-이번엔-다를까-새-suv-전략-공개-1.png" width="1024"/></figure></div> <p>한때 프리미엄 브랜드로 자리잡았던 인피니티는 최근 몇 년간 시장에서 급속도로 존재감을 잃었습니다. 전동화 흐름에 제대로 적응하지 못한 탓에 판매량은 급감했고, 내연기관 모델 중심의 라인업은 경쟁사에 밀리며 설 자리를 잃고 말았죠. 작년 미국 시장에서 인피니티는 총 5만 8070대를 판매했지만, 그중 가장 많이 팔린 모델인 QX60조차 2만 7808대에 불과했습니다. 이에 따라 브랜드 내부에서는 본격적인 체질 개선이 필요하다는 인식이 커졌고, 그 결과물이 바로 ‘i33C 프로젝트’입니다. 지금까지와는 전혀 다른 전동화 전략을 토대로, 브랜드 재건의 불씨를 살리겠다는 목표가 뚜렷합니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="인피니티의 ‘i33C’" class="wp-image-15801" decoding="async" height="640" src="/images/car/qx60도-못-살린-인피니티-이번엔-다를까-새-suv-전략-공개-2.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>하이브리드 중심의 전략적 전동화 전환</strong></h2> <p>‘i33C’ 프로젝트는 단순한 전기차가 아닌, 닛산의 전동화 기술을 기반으로 한 복합 동력 시스템으로 구성됩니다. 닛산이 개발한 e-파워 시스템은 전기모터로 구동되지만 엔진으로 배터리를 충전하는 방식으로, 전기차와 내연기관차의 장점을 동시에 갖추고 있다는 평가를 받고 있습니다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템도 함께 탑재될 예정이며, 이는 주행거리를 확보하면서 충전 인프라의 부족 문제도 일부 해소할 수 있는 현실적인 선택입니다. 전기차 버전도 고려되고 있지만, 현시점에서 가장 유력한 방향은 하이브리드 기반의 전동화 SUV입니다. 무엇보다 테네시 스머나 공장에서의 현지 생산을 통해 미국 중심 전략에 걸맞은 공급 체계를 갖출 수 있다는 점도 큰 강점입니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="인피니티의 ‘i33C’" class="wp-image-15802" decoding="async" height="408" src="/images/car/qx60도-못-살린-인피니티-이번엔-다를까-새-suv-전략-공개-3.png" width="1024"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>차별화를 통한 고급 SUV 시장 재진입</strong></h2> <p>많은 전문가들이 우려하는 부분은 ‘플랫폼 공유’가 고급 브랜드로서의 차별성을 희석시킬 수 있다는 점입니다. 그러나 인피니티는 이를 단순한 부품 공유 수준이 아닌, 브랜드 철학을 담은 독자적인 디자인과 주행 성능을 확보하는 데 집중하고 있습니다. 외형적인 부분부터 인테리어 마감, 주행 질감, 소프트웨어 튜닝까지 전방위적인 차별화를 통해 QX 시리즈 이상의 가치를 가진 SUV를 선보인다는 계획입니다. 이미 닛산 로그가 검증된 플랫폼이기 때문에 품질 안정성 면에서는 유리하며, 인피니티만의 감성을 입히는 작업에 모든 역량이 집중되고 있는 셈입니다. 고급 SUV 시장의 치열한 경쟁 속에서 인피니티가 다시 주목받을 수 있을지 기대가 모이고 있습니다.</p> <div class="wp-block-image"> <figure class="aligncenter size-full"><img alt="인피니티의 ‘i33C’" class="wp-image-15803" decoding="async" height="442" loading="lazy" src="/images/car/qx60도-못-살린-인피니티-이번엔-다를까-새-suv-전략-공개-4.png" width="768"/></figure></div> <h2 class="wp-block-heading"><strong>명운 건 ‘i33C’, 출시 여부가 브랜드 생존 결정할 수도</strong></h2> <p>‘i33C’ 프로젝트는 단순한 신차 개발이 아닌, 인피니티의 존폐를 가를 전략 프로젝트로 평가받고 있습니다. 북미 시장 중심 전략, 생산 효율을 위한 플랫폼 공유, 그리고 시장 요구를 반영한 하이브리드 전동화라는 세 가지 축은 분명히 타당성이 있지만, 실제 성과로 이어질지는 미지수입니다. 특히 브랜드 이미지 회복을 위한 마케팅 전략과 가격 경쟁력 확보가 함께 뒷받침되지 않는다면 반전을 이끌기는 어려울 수도 있습니다. 현재는 개발 승인 전 단계이며, 연말께 최종 결정이 이뤄질 예정입니다. 이 SUV가 과연 시장에서 ‘반전의 아이콘’이 될 수 있을지, 혹은 또 하나의 실패 사례로 남을지는 인피니티의 실행력에 달려 있습니다.</p> <!-- CONTENT END 1 --> </div> /privacy/ Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 +0900 /privacy/ 오토코미 개인정보처리방침을 확인하세요. <h1 id="개인정보처리방침">개인정보처리방침</h1> <p>오토코미(이하 &lsquo;회사&rsquo;)가 운영하는 오토코미(이하 &lsquo;서비스&rsquo;)는 이용자의 개인정보를 중요시하며, &lsquo;정보통신망 이용촉진 및 정보보호&rsquo;에 관한 법률을 준수하고 있습니다.</p> <p>회사는 개인정보처리방침을 통하여 이용자가 제공하는 개인정보가 어떠한 용도와 방식으로 이용되고 있으며, 개인정보보호를 위해 어떠한 조치가 취해지고 있는지 알려드립니다.</p> <h2 id="제1조-수집하는-개인정보의-항목">제1조 (수집하는 개인정보의 항목)</h2> <p>회사는 기사 제보, 문의사항 접수 등을 위해 아래와 같은 개인정보를 수집하고 있습니다.</p> <p><strong>수집항목</strong>: 이름, 이메일 주소, 연락처</p> <p><strong>수집방법</strong>: 이용자가 문의 및 제보 페이지를 통해 직접 입력</p> <h2 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문의</h3> <ul> <li>광고 및 마케팅 제휴</li> <li>콘텐츠 제휴</li> <li>기업 보도자료 발송</li> <li>인터뷰 및 취재 요청</li> </ul> <h3 id="기타-문의">기타 문의</h3> <ul> <li>서비스 이용 관련 문의</li> <li>개인정보 처리 관련 문의</li> <li>정정·반박보도 요청</li> <li>저작권 관련 문의</li> </ul> <p>자동차 경제 정보 제보 외에도 서비스 이용에 대한 문의, 사업 제휴, 광고 문의 등도 위 연락처를 통해 받고 있습니다. 독자 여러분의 관심과 참여가 더 나은 자동차 경제 미디어를 만드는 밑거름이 됩니다.</p> <hr> <p><strong>제보 시 유의사항</strong></p> <ul> <li>제보자의 신원은 철저히 보호됩니다</li> <li>허위 정보 제보 시 법적 책임을 질 수 있습니다</li> <li>제보 내용의 사실 확인 후 기사화 여부가 결정됩니다</li> </ul> /youth-protection/ Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 +0900 /youth-protection/ 오토코미의 청소년보호정책을 확인하세요. <h1 id="청소년보호정책">청소년보호정책</h1> <p>오토코미는 청소년이 건전한 인격체로 성장할 수 있도록 하기 위하여 정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률 및 청소년보호법에 근거하여 청소년 보호정책을 수립, 시행하고 있습니다.</p> <h2 id="1-청소년-보호-담당자">1. 청소년 보호 담당자</h2> <p><strong>청소년보호책임자</strong>: 김한수 <strong>연락처</strong>: 010-7539-8504 <strong>이메일</strong>: <a href="mailto:hangil9910@gmail.com">hangil9910@gmail.com</a></p> <h2 id="2-유해정보에-대한-청소년-접근제한-및-관리조치">2. 유해정보에 대한 청소년 접근제한 및 관리조치</h2> <h3 id="청소년-유해정보의-차단">청소년 유해정보의 차단</h3> <ul> <li>청소년에게 유해한 내용이 노출되지 않도록 예방 차원의 조치를 강구합니다.</li> <li>음란물, 폭력적 내용, 사행성 조장 내용 등 청소년에게 유해한 정보의 게시를 금지합니다.</li> <li>유해정보 발견 시 즉시 삭제 및 차단 조치를 취합니다.</li> </ul> <h3 id="모니터링-체계">모니터링 체계</h3> <ul> <li>상시 모니터링을 통해 청소년 유해정보를 사전에 차단합니다.</li> <li>이용자 신고 시스템을 운영하여 유해정보를 신속히 처리합니다.</li> </ul> <h2 id="3-유해정보로부터의-청소년보호를-위한-업무-종사자-교육">3. 유해정보로부터의 청소년보호를 위한 업무 종사자 교육</h2> <ul> <li>관련 업무 종사자를 대상으로 청소년보호 관련 법령 및 유해정보 식별 기준 등에 대한 교육을 정기적으로 실시합니다.</li> <li>청소년보호 정책 및 절차에 대한 숙지를 통해 효과적인 청소년 보호 업무를 수행합니다.</li> </ul> <h2 id="4-유해정보로-인한-피해상담-및-고충처리">4. 유해정보로 인한 피해상담 및 고충처리</h2> <ul> <li>청소년 유해정보로 인한 피해상담 및 고충처리를 위한 전문인력을 배치하고 있으며, 피해가 발생할 경우 신속하게 구제조치를 취합니다.</li> <li>청소년 및 학부모는 언제든지 유해정보로 인한 피해를 신고할 수 있습니다.</li> </ul> <h3 id="신고-및-상담-연락처">신고 및 상담 연락처</h3> <ul> <li><strong>전화</strong>: 1811-9670</li> <li><strong>이메일</strong>: <a href="mailto:contact@humanbigdata.com">contact@humanbigdata.com</a></li> <li><strong>온라인 신고</strong>: 사이트 내 문의 게시판 이용</li> </ul> <h2 id="5-기타">5. 기타</h2> <h3 id="청소년-권장-콘텐츠-제공">청소년 권장 콘텐츠 제공</h3> <ul> <li>청소년의 건강한 성장에 도움이 되는 건전한 콘텐츠를 우선적으로 제공합니다.</li> <li>청소년이 이해하기 쉬운 건강 상식 및 운동 교육 콘텐츠를 별도로 제작, 제공합니다.</li> </ul> <h3 id="학부모-및-교육기관과의-협력">학부모 및 교육기관과의 협력</h3> <ul> <li>청소년 보호를 위해 학부모 및 교육기관과 적극적으로 협력합니다.</li> <li>청소년 인터넷 이용 지도 및 교육 자료를 제공합니다.</li> </ul> <h2 id="6-정책-시행일">6. 정책 시행일</h2> <p>이 청소년보호정책은 2025년 1월 1일부터 시행됩니다.</p> <hr> <p><strong>문의사항이 있으시면 청소년보호책임자에게 연락해 주시기 바랍니다.</strong></p> <ul> <li>청소년보호책임자: 김현지</li> <li>연락처: 1811-9670</li> <li>이메일: <a href="mailto:contact@humanbigdata.com">contact@humanbigdata.com</a></li> </ul> /editorial-guidelines/ Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 +0900 /editorial-guidelines/ 오토코미의 편집 지침과 원칙을 확인하세요. <h1 id="편집-지침">편집 지침</h1> <p>오토코미는 정확하고 신뢰할 수 있는 자동차 정보를 제공하기 위해 다음과 같은 편집 지침을 준수합니다.</p> <h2 id="1-기본-원칙">1. 기본 원칙</h2> <h3 id="정확성-accuracy">정확성 (Accuracy)</h3> <ul> <li>모든 기사는 사실에 기반하여 작성됩니다.</li> <li>복수의 출처를 통해 사실을 확인하고 검증합니다.</li> <li>불확실한 정보는 추측이나 확대 해석 없이 있는 그대로 보도합니다.</li> </ul> <h3 id="공정성-fairness">공정성 (Fairness)</h3> <ul> <li>특정 개인이나 기업, 정치적 성향에 치우치지 않고 균형잡힌 시각으로 보도합니다.</li> <li>이해관계가 상충하는 사안에 대해서는 관련 당사자들의 입장을 모두 취재하여 반영합니다.</li> <li>개인적 편견이나 선입견을 배제하고 객관적으로 기사를 작성합니다.</li> </ul> <h3 id="신속성-timeliness">신속성 (Timeliness)</h3> <ul> <li>뉴스의 시의성을 중시하되, 정확성을 해치지 않는 범위에서 신속하게 보도합니다.</li> <li>속보의 경우에도 기본적인 사실 확인 절차를 거쳐 보도합니다.</li> </ul> <h2 id="2-취재-및-보도-기준">2. 취재 및 보도 기준</h2> <h3 id="출처-관리">출처 관리</h3> <ul> <li>모든 자동차 경제 정보의 출처를 명확히 밝힙니다.</li> <li>산업 분석 정보는 공인된 연구기관이나 전문가의 자료만 사용합니다.</li> <li>연구 결과나 통계 자료는 신뢰할 수 있는 학술기관의 자료를 우선합니다.</li> </ul> <h3 id="인용-및-발언">인용 및 발언</h3> <ul> <li>타인의 발언이나 자료는 정확히 인용하며, 맥락을 왜곡하지 않습니다.</li> <li>직접인용과 간접인용을 명확히 구분하여 표기합니다.</li> <li>인터뷰 내용을 편집할 때는 발언자의 의도를 왜곡하지 않도록 주의합니다.</li> </ul> <h3 id="자동차-경제-데이터-및-연구">자동차 경제 데이터 및 연구</h3> <ul> <li>모든 자동차 관련 수치는 공인된 기관이나 연구기관의 자료를 사용합니다.</li> <li>시장 조사 결과나 경제 통계의 출처와 기준을 명확히 표기합니다.</li> </ul> <h2 id="3-콘텐츠-기준">3. 콘텐츠 기준</h2> <h3 id="자동차-산업-정보">자동차 산업 정보</h3> <ul> <li>신차 정보, 기술 동향, 시장 분석 등 정확하고 유용한 정보를 제공합니다.</li> <li>개인의 취향이나 선호를 강요하지 않고 객관적인 정보를 제시합니다.</li> <li>광고성 내용과 기사를 명확히 구분하여 표기합니다.</li> </ul> <h3 id="경제-분석">경제 분석</h3> <ul> <li>자동차 산업 관련 경제 분석은 전문가의 검토를 거쳐 게재합니다.</li> <li>투자 권유나 특정 종목 추천은 하지 않으며, 정보 제공에 한정합니다.</li> </ul> <h2 id="4-윤리-기준">4. 윤리 기준</h2> <h3 id="이해관계-공개">이해관계 공개</h3> <ul> <li>기사와 관련된 이해관계가 있는 경우 이를 명확히 공개합니다.</li> <li>광고주나 협력업체와 관련된 기사의 경우 이를 독자에게 알립니다.</li> </ul> <h3 id="개인정보-보호">개인정보 보호</h3> <ul> <li>취재원의 개인정보를 철저히 보호합니다.</li> <li>공인이 아닌 일반인의 경우 동의 없이 개인정보를 공개하지 않습니다.</li> </ul> <h3 id="저작권-존중">저작권 존중</h3> <ul> <li>타인의 저작물을 무단으로 사용하지 않습니다.</li> <li>인용 시에는 출처를 명확히 밝히고 적절한 범위 내에서 인용합니다.</li> </ul> <h2 id="5-오보-및-정정">5. 오보 및 정정</h2> <h3 id="오보-처리">오보 처리</h3> <ul> <li>오보가 확인될 경우 즉시 정정 기사를 게재합니다.</li> <li>정정 내용은 원 기사와 동일한 위치와 크기로 게재합니다.</li> </ul> <h3 id="반박보도">반박보도</h3> <ul> <li>기사 내용에 대한 반박 요청이 있을 경우 사실관계를 확인 후 적절한 조치를 취합니다.</li> </ul> <h2 id="6-품질-관리">6. 품질 관리</h2> <h3 id="편집-과정">편집 과정</h3> <ul> <li>모든 기사는 편집진의 검토를 거쳐 게재됩니다.</li> <li>사실 확인, 문법 검토, 가독성 향상을 위한 편집을 실시합니다.</li> </ul> <h3 id="지속적-개선">지속적 개선</h3> <ul> <li>정기적으로 기사 품질을 점검하고 개선 방안을 모색합니다.</li> <li>독자 피드백을 적극 수렴하여 편집 기준 개선에 반영합니다.</li> </ul> <h2 id="7-독자와의-소통">7. 독자와의 소통</h2> <h3 id="투명성">투명성</h3> <ul> <li>편집 정책과 기준을 독자에게 투명하게 공개합니다.</li> <li>독자의 의견과 비판을 경청하고 적극적으로 소통합니다.</li> </ul> <h3 id="피드백-수용">피드백 수용</h3> <ul> <li>건설적인 비판과 제안을 환영하며, 이를 통해 지속적으로 개선해 나갑니다.</li> <li>독자 권익 보호를 위해 필요한 조치를 취합니다.</li> </ul> <hr> <p><strong>이 편집 지침은 지속적으로 개선되며, 변경사항이 있을 경우 사전에 공지합니다.</strong></p> <p>문의사항이 있으시면 편집진(<a href="mailto:contact@humanbigdata.com">contact@humanbigdata.com</a>)으로 연락해 주시기 바랍니다.</p> /about/ Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 +0900 /about/ 오토코미에 대해 알아보세요. <h1 id="회사소개">회사소개</h1> <p>오토코미를 찾아주셔서 감사합니다.</p> <p>오토코미는 자동차 산업의 새로운 커뮤니케이션을 뜻하며, 매일 변화하는 자동차 산업과 전기차, 모빌리티 동향을 신속하고 정확하게 전달하겠다는 비전을 담고 있습니다.</p> <p>저희는 자동차 산업 동향, 신차 정보, 전기차 기술, 자동차 리뷰, 모빌리티 서비스 등 자동차 산업 전반에 관한 다양한 정보를 심도 있게 분석하고, 독자들이 합리적인 자동차 관련 의사결정을 내리는 데 도움이 되는 인사이트를 제공하고자 합니다.</p> <h2 id="우리의-약속">우리의 약속</h2> <p><strong>정확하고 신뢰할 수 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<li>웰니스 및 헬스케어 기업 분석</li> </ul> <h2 id="주요-전문-분야">주요 전문 분야</h2> <ul> <li>건강 트렌드 분석 및 전망</li> <li>의료 기술 동향 분석</li> <li>건강 정책 및 의료 제도 해석</li> <li>웰니스 산업 동향 분석</li> </ul> <p>김현지 발행인은 건강 미디어 분야에서 쌓은 풍부한 경험과 전문성을 바탕으로 독자들에게 정확하고 유용한 건강 정보를 전달하기 위해 노력하고 있습니다.</p>